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原本初步檢視為更換軸承的一臺(tái)送修電機(jī)，合裝時(shí)發(fā)現(xiàn)端蓋軸承室與軸承的配合太松，且該電機(jī)有些特殊，找不到合適的代用品。
Ms.參到現(xiàn)場感受了下松動(dòng)的程度，根據(jù)多年來的經(jīng)驗(yàn)提出了修補(bǔ)方案，并指導(dǎo)后續(xù)加工，總裝后達(dá)到了預(yù)期效果，順利交付客戶使用。
實(shí)際上這是一起軸承甩圈的典型案例，外觀上看與軸承過熱燒毀沒什么明顯區(qū)別，修理難度可就大多了，除非有條件更換端蓋。下面Ms.參以此案例的具體處理手段為模型，談?wù)勲姍C(jī)端蓋軸承室損壞的原因和修復(fù)辦法，分享經(jīng)驗(yàn)、交流心得。
端蓋軸承室磨損原因
● 金屬正常疲勞磨損
這是金屬本身固有的特性。正常負(fù)載狀態(tài)下總有或大或小的振動(dòng)，偶爾有短時(shí)過負(fù)荷的沖擊，必然造成電機(jī)各配合部位的松動(dòng)，其中就包括軸承室與軸承配合間隙趨于增大的情況。但是這種正常的松動(dòng)傾向不足以在電機(jī)壽命期內(nèi)造成致命損害、有的甚至微乎其微。
● 端蓋軸承室與軸承的配合程度
零件在加工過程中無論加工精度有多高，永遠(yuǎn)無法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能達(dá)到35%—55%。所以軸承室與軸承配合部位受力面小是加劇金屬疲勞磨損的根本原因。
其他因素導(dǎo)致軸承室損壞
無論金屬正常疲勞磨損，或不可避免的軸承室與軸承配合部位不*貼合，只要處于設(shè)計(jì)允許范圍，都能確保電機(jī)、安全運(yùn)行。非設(shè)計(jì)預(yù)期的端蓋軸承室損壞均有著各種具體的特殊情況，常見的典型因素包括：
● 轉(zhuǎn)子軸彎曲變形，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)軸承振動(dòng)量增大，電機(jī)端蓋與軸承外圈相對(duì)位置由趨于滑動(dòng)→開始滑動(dòng)→加劇滑動(dòng)，配合處間隙差。
●電機(jī)裝配工藝差，電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋不同心，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)量增大，很快使配合處間隙差。
● 電機(jī)裝配不合理，運(yùn)行時(shí)一段時(shí)間軸承跑圈或外圈松滑，軸承室尺寸差。
●電機(jī)運(yùn)行時(shí)軸承劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致軸承室損壞。引起軸承振動(dòng)的主要原因有：（1）三相電流不平衡；（2）各相電阻電抗不平衡；（3）三相電壓不平衡；（4）電機(jī)缺相運(yùn)行；（5）電動(dòng)機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行等。
現(xiàn)場解決辦法
解決電機(jī)端蓋軸承室磨損的措施主要采用更換為主，但對(duì)于磨損量較小的情況，有些企業(yè)采用墊銅皮和打麻點(diǎn)來快速修復(fù)以恢復(fù)生產(chǎn)。另有一些機(jī)加工單位也采用鑲套措施，采用此方法常在一些電機(jī)端蓋沒有備件的情況下采用。
應(yīng)急式的墊銅片和打麻點(diǎn)修復(fù)不失為一種快捷有效的法，但只能解決短暫的一時(shí)，電機(jī)在載荷和運(yùn)轉(zhuǎn)下很快又會(huì)造成磨損并且加劇磨損量，使電機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)而影響安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
納米材料修復(fù)新技術(shù)
新型納米材料修復(fù)技術(shù) 碳納米聚合物具備優(yōu)異的抗壓性能、粘結(jié)力、抗拉性能等綜合力學(xué)性能，同時(shí)還具有金屬所不具備的“退讓性”、抗老化性、抗腐蝕性能，可以彌補(bǔ)金屬材料在實(shí)際使用過程中的缺陷。
碳納米聚合物用于修復(fù)電機(jī)端蓋軸承室時(shí)有兩大特點(diǎn)：
●與傳統(tǒng)修復(fù)工藝有本質(zhì)區(qū)別，是一種新型應(yīng)用技術(shù)，*不能依靠對(duì)待金屬的思維處置；
●電機(jī)運(yùn)行中，受各種壓力、沖擊力的影響。碳納米聚合物材料修復(fù)磨損講究的是綜合力學(xué)性能，加上其*的“退讓性”，恰恰與各種軸類運(yùn)行壓力和強(qiáng)度需求相吻合。
碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)優(yōu)勢
●所用碳納米聚合物是膏狀，修復(fù)后可以*做到100%的面配合，避免了間隙的產(chǎn)生。
●碳納米聚合物材料固化后可以實(shí)現(xiàn)車、銑、刨、磨等機(jī)加工，通過不同修復(fù)措施都可以恢復(fù)軸承室磨損尺寸。
